'79 WR 125

Hello

I'm french (sorry for my english!), I'm 29 and I start the full restoration of my '79 WR 125.

I have this bike since I was 13 years old.

I'm really novice in the motorcycle restoration so I hope sharing this project with you and benefit from your expert advices. I'll probably need your encouragement too!

This bike is completely disassembled for several years now, I'm not sure where all the parts go.

In 2011, the engine was completely redone by a professional (bearings, connecting rod, piston, seals, spark plug...). Engine paint needs to be redone.

First question: engine number is 2069 and part number is ML 32 ... I'm not sure it's normal (in accordance with different correlation tables seen on the web)?

Yet I'm pretty sure of the history of this bike ... So now I have a doubt about the year: 1978, 1979?

Many thanks.

I just found some pictures dating before disassembly...

il vaut mieux aller sur
husky-forums actifs ou
le guide vert en France

mais ce n'est que mon avis !

c'est une 1979 avec haut-moteur ok
les listes sont fausses ,les haut moteur
et moteurs 2069 sont sur les WR depuis
cette date avec la boite a clapet horizontale !
(verticale avant ) et ce jusqu'en 1982 !
bonne continuation !

1977

1978

1979
(version ISDT)

1980
boite air centrale

aux USA pas de 125 WR les 1500 produites par
HVA en 1980 ,800 pour la France ,200 pour belgique
suisse ,reste Italie ..etc
les 125 via l 'importateur Marcel Seurat ont étés faites
pour la France ,et en 1980 a la reforme du permis a
commencé la fin de la période glorieuse des 125 .
avant la licence A1 passage code suffisait pour ces
motos .
ensuite des XC sont importées aux US .
(cross /enduro avec lumière avant )
husqvarnamicalemnt

Thank you for the clarification about the year.

Now I have to prepare the frame and others parts for the painting.

After comparing my frame with ’79 partlist, two questions:
There is a lug welded to the swing arm which seems to be added? (First red circle)
The positioning of the guide wheel chain is normal? (Second red circle)



And question on the bearings.

Should I put the cone bearings fork's before or after painting the frame (epoxy)? And do I can input myself or do I need to hire a professional (with a press)? Same question for the swingarm bearings?

Many thanks


Pour les forums, j'ai longtemps hésité!
husqy.forumsactifs me semblait être déserté depuis quelques temps... et le guide vert semble être plus généraliste que celui-ci...
Maintenant, étant débutant, j'ai besoin de mettre toutes les chances de réussite de mon côté donc si vous me conseillez un autre forum ce sera avec plaisir!

Amicalement

restauration HUSQVARNA

1 faire achat de la revue technique
des HVA de 1979 a 1983
tout est dessus !
25 euros sur eBay ou motociste

2 aller sur le site
www.hvapieces.com
télédecharger la liste en PDF
de la moto et ou imprimer
ce qu'il ya besoin
tout est dessus !

shema du BO 1979
la patte ajoutée est du bidouillage

ici on voit bien
la patte teflon sur le bras O
le guide chaine dessous avec
ses 2 pattes en teflon

guide chaine pres de la couronne vue autre coté

photo cadre sable avec epoxy
tel qu'il doit ètre
colonne bouchée avec plaque
et tige filetée
idem BO
vis dans les filetages ou refait
ensuite au taraud !

Salut
Le guide vert n'est pas si généraliste que cela.
On café husky you can also improve your English.
Michel

Merci pour toutes ces photos, j'ai les idées plus claires !

Il y a maintenant 3 ans, j'ai fait repeindre le cadre avec un époxy noir... ERREUR DE JEUNESSE!
De plus le peintre à peint les supports coniques de roulement du T de fourche... donc j'ai du les retirer.
J'avais également retirer les roulements du bras O.




Pour résumé, je dois donc enlever la patte ajoutée sur le bras O avant de refaire la peinture.

Et pour les supports coniques de roulement du T de fourche, dois-je les remettre avant ou après la peinture époxy (Grise cette fois!) ??
Même question pour les roulements du bras O ? Il vaut mieux que je les mettent avant ou après la peinture ??

Est-ce que je peux faire ça tout seul ou je dois aller voir un pro avec une presse ?

Voici quelques photos du cadre tel qu'il est aujourd'hui, pouvez-vous me dire si d'autres choses on été rajouté et que je dois supprimer avant la peinture ?





Many Thanks

PS: C'est bon j'ai tout! revue technique + partlists téléchargées

I think that was how to rebuild a 125 in French.....

Yes you can also improve your French!

Sometimes the Aussie don't speak
the same English than Americans or Englishmen !

About painting, I put bearings after sanding and painting !

le sableur va rigoler avant de
faire le sablage époxy ancien
ca va ètre long !
pas de roulements avant peinture
il faut enlever !
1 =mettre des grosses rondelles
avec tiges filetées colonne direction
2 =sur le BO enlever juste les 2 axes et les 4 joints
en laissant en place les 4
roulements aiguilles , ou si fait pas grave
(possible de mettre apres faire protection peinture a la
mise en place en faisant un décapage léger avec un foret
conique Gm ou foret de 13 )


IMPORTANT
dégraisser a l 'acétone colonne et BO partout
ou il y de la graisse sinon ca va fondre a la
chaleur du four a 180 degrés et chier
partout !

ici un bras oscillant de 250 époxy fait et roulements non mis en place
(note =les 3 pièces a droite sont les supports moteur 390/1980
il n 'y en a pas sur les 125 )
NOTE
les 4 cages a aiguiles origine je les remplace par des cages d 'une seule
piece provenance birh racing et c'est TB !
au remontage ne pas oublier les ronelles de calage du BO !

Effectivement le sablage va être compliquė... Je n'y avais pas pensé...
Je vais passer le voir samedi pour voir si c'est jouable

Tous les roulements ont été retiré.

Par contre comment faites vous pour remettre les bagues coniques du t de fourche après la peinture sans abîmer celle-ci?

In English please ! I try to improve my English, here !

moi je mettrais tout en place avant
sablage en faisant une protection
boulonnée avec plaques!